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刘友梅，轨道电力牵引动力专家，教授级高级工程师。1938年2月出生于江西省上饶市，1961年毕业于上海交通大学电力机车专业，毕业后至今一直任职于株洲电力机车厂从事电力机车和高速列车的设计与研发工作，是我国著名的轨道电力牵引动力专家，我国铁路电力牵引技术领域的奠基者和开拓者之一。1999年当被选为中国工程院院士。现任中国南车集团技术专家委员会主席与株洲电力机车有限公司高速研究所所长。刘友梅从上海交通大学毕业后，立志基层来到工厂，从技术员到总工程师，先后担任我国第一代、第二代电力机车的总体设计，主持并组织了我国第三、四代电力机车的研制开发，使我国铁路电力牵引动力实现由普载到重载、常速到高速、交直传动到交流传动、进口到出口的四次历史性跨越，并以其在铁路电力牵引动力领域的突出贡献，1990年被授予“国家有突出贡献中青年专家”，1991年被授予“全国铁路优秀知识分子”，1993年荣获铁道部首届“詹天佑科技成就奖”，1997年荣获湖南省首届“光召科技成就奖”，1998年被授予“全国优秀科技工作者”，1998年被授予“湖南省劳动模范”，1999年荣获“詹天佑科技大奖”，2000年被授予“全国劳动模范”，2002年荣获“光华工程科技奖”。 一、中国电力机车事业的开拓者之一 他长期从事电力机车研制开发工作，曾担任过我国第一代、第二代电力机车的总体设计师，在不断的技术实践中积累了丰富的经验，为其在轨道电力牵引领域打下了坚实的基础。 1968年开始主持了第一代电力机车的三次重大技术改进和定型，实现了中国电力机车的批量生产。1978年开始主持了第二代电力机车韶山3型（SS3型）的研制与批量生产，1983年获国家优秀新产品奖，1985年获国家科技进步奖二等奖，1990年获国家优质品金奖，实现了电力机车技术上的更新换代，为我国相控机车的研制发展完成了基础性探索。 二、中国电力机车系列化、型谱化的组织实施者 1985年开始先后主持了我国第三代电力机车SS4、SS5、SS6、SS8的研制开发。其中，“六五”国家重点科技攻关项目韶山4型（SS4型）8轴大功率货运电力机车，1989年获得国家科技进步奖一等奖。SS4机车双机重联在大秦线成功地牵引万吨列车，一举使我国跨入世界少数几个铁路万吨重载牵引国家的行列；“八五”国家重点科技攻关项目韶山8型（SS8）快速客运电力机车，填补了我国160千米/小时快速客运电力机车的空白，成为我国电气化铁路大规模提速的主型牵引机车之一。SS8电力机车获1998年铁道部科技进步奖特等奖，获1999年国家科技进步奖二等奖。 上述车型的成功研制和批量生产，标志着我国晶闸管相控调压电力机车技术进入了国际先进行列，并实现了我国第三代电力机车（相控调压交直传动电力机车）型谱化、标准化，使我国电力机车形成了重载货运、客货两用、快速客运电力机车的8、6、4轴列配置的系列型谱。 三、中国电力机车“高速”、“交流传动”技术零突破的先行者 轨道电力牵引的发展方向是高速和交流传动技术，第四代电力机车的特征就是高速和交流传动，他亲自主持了我国第四代电力机车的设计研发。1996年主持了“八五”期间国家重点科技攻关项目“AC4000型交流传动电力机车原型车”的研制开发，实现了国产交流传动技术“零”的突破。 1997～1998年实施国家组织“铁路机车高速综合性能试验”的科研攻关，他主持研发的SS8电力机车一举突破了200千米/小时的国际铁路高速标准线，并创造出了240千米/小时的当时中国铁路第一速。为我国高速电力牵引动力的研发创造了基础条件，促进了1999年他主持开发的DDJ1型200千米/小时交直传动高速动力车研制成功。 2000年主持开发成功了DJ型（九方号）200千米/小时交流传动高速客运电力机车，2001年完成了我国首台具有自主知识产权的DJ2型（奥星号）200千米/小时交流传动客运电力机车的开发，实现了国内单轴功率最大、速度最高、技术最先进、覆盖客货运最广的机车自主品牌。同年还完成了DJJ1型（蓝箭号）200千米/小时级的交流传动动力集中型电动车组的开发，8列电动车组均投入在广深铁路的公交化商业运营。2002年他担任总设计师的我国首列具有自主知识产权的DJJ2型（中华之星号）270千米/小时级高速列车成功下线，经严格的试验与运行考核，并在秦沈铁路高速试验中创造了321.5千米/小时的中国铁路第一速，标志着我国高速列车的开发进入了国际先进行列。 上述交流传动高速机车（动力车）的研制成功，标志着国产交流传动电力机车工程化取得了重大突破，是中国电传动发展史上由交直传动向交流传动技术转折的里程碑，从而使我国铁路电力牵引动力完成了从常载到重载，从普速到高速，从交直传动到交流传动的三次历史性的跨越。 四、电力牵引学术带头人 刘友梅始终追踪世界电力牵引动力先进水平，致力于中国轨道电力牵引“自主创新、自主研发、自主品牌”事业。由于电力牵引涉及机械、电气、信息等多领域技术，且国内技术基础薄弱。要追赶世界先进水平，就必须团结一切可以团结的力量，集中国内最优秀的人才协作攻关。因此，在追求电力牵引技术进步中，刘友梅始终注意继承和总结经验，并在参与国际交流，引进国外先进技术的同时，组织和带领国内产学研的科技开发人员进行技术攻关，长期联合株洲电力机车研究所、铁道科学研究院，西南交大、北京交大、上海铁道大学、中南大学等科研院所和高等院校，共同推进了中国轨道电力牵引事业的发展。在我国电力机车的研制开发中充分体现了刘友梅作为学术领头人的作用。 在组织参加科研攻关的同时，刘友梅还不断总结实践经验和理论研究成果，先后主编了《韶山3型电力机车》、《韶山3型4000系电力机车》、《韶山4B型电力机车》、《韶山6B型电力机车》等多篇著作，先后在有关技术刊物和学术会议上发表相关论文四十余篇。在主持各项技术攻关、新产品研制工作中，除了自己勤奋工作、努力钻研，还有意识地培养青年科技人员，积极为他们创造成才的条件。在工作中，他既敢于压担子，让青年科技人员承担重要科研项目，又能毫无保留地将自己多年积累的经验及知识传授给年轻人，使工厂一度存在的科技人才“断层”得到填补。刘友梅还先后被同济大学、中南大学、西南交大、北京交大、上海交大等高等院校聘为教授，博士生导师。 刘友梅不愧为中国轨道电力牵引专业有突出贡献和成就卓著的专家，是我国机车车辆产业技术集体的优秀代表。 |
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