平凡的岁月，不凡的足迹，渊博的学识，卓越的贡献。这是中国汽车工业对李骏博士的赞誉，也是对他情系自主、科技报国事业的概括与总结。

一. 胸怀远大目标，坚持自主勤奋耕耘

李骏博士，我国汽车动力专家。58年生于吉林省长春市，78年考入吉林工业大学，先后获学士、硕士和博士学位。是我国第一批自主培养的内燃机博士生，历任第一汽车制造厂长春汽车研究所主任工程师、副总工程师、总工程师，一汽技术中心总工程师、中心主任等职，2009年至今兼任一汽集团公司副总工程师。

20余年的车辆及动力机械工程领域研发生涯，李骏博士主持完成了多个汽车及发动机产品的自主开发与多项行业重大课题研究，重点项目12项，省、部级项目21项，6个项目填补国内空白，曾获国家、省部级奖励和称号20余项，国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，汽车工业科学进步特等奖1项，省部级科技成果奖20余项；发表论文90余篇，专业著作1部；获授权专利近30余项。李骏博士对中国汽车发动机从跟随到自主创新做出重大贡献，其学术水平及研究成果在国际汽车动力领域拥有较大影响，2009年代表中国当选国际汽车工程师学会联合会（FISITA）主席。

作为一位具有崇高理想和奉献精神的汽车战线的科技精英，李骏博士近年来先后获全国劳动模范、中央企业优秀共产党员、全国青年岗位能手、中国机械工业青年科技专家、中国汽车工业杰出人物、吉林省特等劳动模范等荣誉20余项。

二. 痴情汽车“中国心”，实现“解放”重型车换代发展

中国第一个自主品牌商用车“解放”1956年始于前苏联中型车，此后三十多年我国一直无重型汽车。重型车的关键是重型柴油机，我国没有重型汽车柴油机自主设计技术，直到2000年仍生产从国外引进的上世纪七十年代重型柴油机。98年李骏博士作为总工程师主持设计一汽奥威系列重型柴油机。历经十多年的刻苦攻关，他带领团队突破了现代重型柴油机产品关键核心技术，先后成功开发出CA6DL、CA6DM、CA6DN系列奥威柴油机，填补中国自主品牌、四气门、大功率、电控共轨、低排放柴油机产品空白，“奥威”系列柴油机主要性能指标达到或超过了国际知名产品，为自主商用车产品搭建了重型柴油机技术与产品平台，从根本上解决我国无自主重型柴油机的技术难题，形成了一汽自主柴油机‘生产一代、开发一代、预研一代、储备一代’的可持续发展格局。装有一汽奥威柴油机产品的整车不仅受到了用户的好评，而且率先实现了国内商用车批量出口欧洲的梦想，并开启了中国真正的重卡时代。2007年“一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”获国家科技进步二等奖，2010年 “一汽解放第六代J6重型车及重型柴油机”获国家科技进步一等奖。

三. 舞动自主创新“大旗”，再树红旗轿车高端自主形象

“红旗”是我国轿车第一个自主品牌，是国际公认的有中国知识产权的高级轿车，但‘红旗’一直受缺少高品质系列化自主发动机的困扰，“红旗”的历史是发动机制约整车和品牌发展的历史。李骏博士带领团队攻坚克难，突破高级轿车V型和增压发动机关键技术，取得五项均属原创的重大技术创新，成功研发出直列4缸，V形6、8、12缸等12个“红旗”系列汽油机产品，覆盖C～E级多个车型需求。红旗系列发动机总体技术和性能指标达到国际先进水平，部分指标达到国际领先水平。解决了我国外交礼宾和政府公务用红旗轿车须有自主发动机的难题，红旗系列发动机显著增强红旗高级轿车核心竞争力，保障了红旗轿车的持续发展，具有重大社会效益。09年V12装备国庆60年总书记阅兵车，圆满完成国家领导人阅兵保障任务，V12的成功，标志着中国高端轿车发动机自主开发能力有了质的飞跃，该机为继日本之后亚洲第二款高端豪华车用V12发动机，成为未来参与国际竞争的有力武器。

四. 占领汽车技术制高点，奠定自主产品国际竞争基础

如果说，发动机产品的成功研发解决了自主产品“心脏”的问题，那么电子控制技术的突破则是为汽车安装上发达的“大脑”。李骏博士率先对汽车电子技术进行跟踪研究，率先启动了国内第一个发动机电控喷油软件国家863项目，使其成为我国发动机电控喷油自主研发的先行者，他提出并主持自主电控高压单体泵喷油系统（FEUP）的研发，解决了与国外同类产品的知识产权难题，性能指标对标达到国际同类产品水平，打破国际垄断，降低成本30%以上，为民族汽车工业创造了巨大的经济效益。2009年，“自主电控单体泵喷油系统与一汽国Ⅲ系列柴油机产品平台开发获中国汽车工业科学技术进步一等奖”。

2009年，由李骏博士担任总设计师的我军第三代高机动战术军车独家中标，一汽自主电控共轨系统列入军车型号研制，2011年形成年产5000套中试基地能力， 2013年将装备我军，一汽自主电控共轨系统打破国外垄断，填补国内空白，三代军车柴油机跨入电控共轨时代。

五. 谋划前瞻性技术的突破，缔造自主可持续发展动力

具有电机驱动的动力总成技术革命必将对汽车产业产生巨大冲击。李骏正加快新型动力系统的研究。自2001年以来，任科技部863计划新能源汽车专家组专家。先后承担三个“十五、十一五”国家863计划电动汽车重大专项；发明了电机与发动机及变速器双耦合的强混合动力构型，获中、美两国发明专利；研制了国内第一款强混合动力轿车B70HEV、和B50PHEV插电式混合动力轿车，以及3款混合动力客车产品，获国家新能源汽车产品公告。经德国TüV认证：B70HEV混合动力轿车节油率35.2%、CO2排放125g/km，满足欧洲2015年法规限值（130 g/km）；整车构型功能和节油效果与丰田Prius相当，达到国际先进水平。《中国一汽奔腾深混式和插电式混合动力轿车自主创新与产品开发》获2011年中国汽车工业科学技术进步一等奖，《解放牌混合动力城市客车开发及产业化》获2010年吉林省科学技术进步一等奖，《混合动力汽车动力系统匹配设计与关键控制技术》获2011年吉林省科学技术进步一等奖。目前，由李骏博士带领的团队，正在不断的探索新型动力系统的技术研发，在电池、电机、电子控制等领域深入的开展研究，为实现民族汽车产业振兴越险而攀。

李骏致力于为民族汽车产业奋斗一生，为民族汽车工业的发展甘做永不停止的发动机。他道德情操高尚、品行端正，对中国汽车事业无限忠诚，是中国汽车工业自主创新的楷模，他矢志报国的爱国情怀、敢为人先的创新精神、求真务实的科学态度、无私奉献的高尚情操，是中国汽车工业科技人才的杰出典范。