尹同跃，1962年出生于安徽巢湖。1984年毕业于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业；历任一汽集团红旗第二轿车厂工艺员，一汽大众总装车间主任，物流科长；现任奇瑞公司董事长兼总经理；兼任中国汽车工业协会副会长，汽车人才研究会副理事长。

尹同跃作为奇瑞公司的总舵手，深知创新对企业生存和发展的意义，在一开始就确立了自主创新的发展战略。为推动创新战略的有效实施，他在文化上强调创新精神，提出了“创新、敬业、诚信、勤俭、廉洁、和谐”的企业文化；在技术方面，通过以我为主、联合开发的方式，建立了从开发、试制到试验、生产准备的全过程自主开发能力；体制机制方面，坚持以人为本的理念，采用多种方式引进、培养和使用人才，并设立期权、期股等激励措施与制度；管理上，建立分工明确的研发机构及产学研合作联盟，并实行战略事业单位管理；通过一系列措施，搭建了自主品牌汽车技术平台，形成了较强的创新能力。

经过十多年的创新发展，尹同跃带来团队完成20余款全新整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品开发，并在整车平台开发技术、先进发动机技术、自动变速箱技术及新能源汽车技术方面取得一系列突破。

一、整车平台开发技术

建立了以产品性能开发技术为核心的整车开发系统和流程，包含产品型谱规划、可行性分析、概念设计、工程设计、样车（机）验证、调校开发乃至批量上市等各个环节。

建立了一整套完善的CAE技术体系，涵盖整车产品NVH、整车安全、耐久性、动力学与流场分析等17个性能指标；分析对象覆盖所有关键的零部件、子系统、系统及整车，具备了从概念设计到样车制造的全过程仿真验证，达到了世界先进水平。

掌握了整车系统集成技术，实现安全约束系统、先进电子控制系统、底盘一体化控制系统等先进技术有效的集成，具备了开发高性能汽车的能力。

二、先进发动机技术

奇瑞在2005年底就推出了自主研制的ACTECO系列发动机；该系列发动机可选装可变气门正时、增压中冷、缸内直喷、机械增压、可变进气歧管等高端技术，打破了国内没有自主高端发动机的局面，促进了我国发动机的自主创新发展；最新研制的汽油缸内直喷（GDI）发动机搭载整车百公里油耗可满足国家第三阶段油耗指标要求，排放达到欧四标准。

三、自动变速器技术

突破了自动变速箱产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键技术，成功开发了CVT无级变速箱，结束了中国不能研发和生产具有自主知识产权自动变速器的历史，成为中国汽车产业在核心部件领域又一次重大突破。

四、新能源汽车技术

掌握电动汽车整车集成及关键零部件开发、生产等技术，建立了电动汽车研发平台，实现了电动汽车系统在整车上的跨平台扩展和应用；2009年，奇瑞A5 BSG、ISG混合动力轿车，S11、S18电动轿车四款产品列入国家新能源汽车目录，其中A5 BSG混合动力轿车于2009年1月上市，另外三款将在2010年上市。此外，奇瑞还自主研发了锂电池及材料，动力电池管理系统（BMS），6千瓦、12千瓦、50~80千瓦系列永磁同步电机，BSG、ISG和纯电动车整车控制器等核心零部件；建立了核心零部件的配套体系，形成了小批量生产能力。

在尹同跃的带领下，奇瑞公司用短短10多年时间，在毫无汽车工业基础的中部小城芜湖，建起了拥有2万多名员工、年生产能力达65万辆整车的大型汽车工业基地；并实现了从0到200万辆的历史性跨越，成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售和出口企业。

鉴于尹同跃为中国汽车工业做出的突出贡献，他先后被授予“安徽省突出贡献专家”、“全国劳动模范”等称号，荣获全国“五一”劳动奖章，当选“CCTV2005中国经济年度人物”、“中国改革开放30年全国十大创新人物”。其主持完成的节能环保汽车技术平台建设、整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用项目，分别荣获2008年国家科技进步奖一等奖和二等奖。