苏顺虎，1955年2月出生于湖北鄂州。毕业于中南大学交通运输工程学院，获工学博士学位。历任铁道部工程指挥部技术员，铁道部运输局工程师、高级工程师，昆明铁路局副局长。现任铁道部运输局副局长兼营运部主任。

苏顺虎，国家安全生产专家，铁路专业技术带头人，北京交通大学、兰州交通大学兼职教授，长期从事铁路客货运输研究和管理工作，在铁路客货运输组织、产品开发和安全管理方面有很高的造诣，是中国铁路客货运输理论研究和技术开发的领军人物，先后被聘为中国铁道学会常务理事兼交通运输委员会副主任委员，中国物流与采购联合会常务理事，中国质量万里行促进会常务理事，中国煤炭运销协会理事会顾问，中国交通运输协会联运联合会常务理事、副会长。

在已经是世界上最繁忙的中国铁路实施挖潜扩能，是一个世界级的难题。按照铁道部确定的规模化运输发展思路，苏顺虎教授开拓性地提出了能力短缺条件下的满意车流径路优化理论和模型，突破传统最短径路运输组织局限，建立对路网资源重新分工定位的理论方法，调流与增量并举，全路统筹和区域优化双管齐下，在创造直通运输条件，推进集中型、通道型车流径路的同时，实现了从单一性车流转向区域性、路网性车流径路的优化。该方法在2007年第六次铁路大提速中得到全面应用，中国铁路实施了主要繁忙干线以客为主、货运向两翼平行线路分流的“一主两翼”战略，同时实施了大秦、侯月两线及东北、西北、西南三大区域运输组织优化方案，客、货运输能力分别增加了18%和12%。

立足充分用好有限的运力资源，苏顺虎教授在长期工作中创新出一条通过集约化经营大幅提升运输组织效率的成功之路。针对货运办理站过多、运量过于分散的情况，他组织实施了“两整合一建设”和大客户战略，全面整合零担业务和运量较小的货运站、专用线，建设战略装（卸）车点，大力发展大客户，大大提高了货运集中度，生产力布局得到显著优化，推进铁路货运向重载化、直达化、班列化战略转型，直达运输比重从35%提高到50%以上；他主持研究并分步实施了铁路物流中心发展规划，极大增强了铁路服务现代物流业的能力，有关成果被纳入国务院《物流业调整和振兴规划》。针对铁路和企业之间运输交接环节繁多的状况，他提出了路企一体化运输理论并付诸实施。“路企直通运输”采取了路企调度合署办公、作业流程再造、短平快技术改造、建立联挂考核协调机制等措施，最大限度地实现了多工种、多项目的平行作业，最大限度地减少了作业结合部，运输效率得到显著提高。“大秦线集疏运系统建设”强调煤矿、铁路和港口各环节的无缝衔接和一体化运作，创造了一条铁路线年运量34亿吨的世界奇迹。针对客户需求和运力资源信息反馈失真、匹配效率低的状况，他组织实施了“集中受理、优化装车”货运组织改革，建立先进的信息采集和决策模型，对铁路货运需求信息进行集中采集，对可用运力资源进行准确预测和动态把握，最大化实现了货流组织与车流、列流组织的有效衔接。针对客运途中票额信息不透明、利用不充分的状况，他对客票发售和预定系统（TRS）50版进行了升级优化，创造性地开发了席位复用功能，列车席位可以全程多次接续使用，大大挖掘了运输潜力。以2008年为例，全路售出复用票额98998万张，收入536亿元，取得了显著的社会效益和经济效益。

在努力实施挖潜提效工程的同时，苏顺虎教授在运输产品设计方面也倾注了大量的心血并取得了丰硕的成果。通过了解市场需求、分析竞争对手、定位目标市场、细分运输产品，他设计了组合优化模型，制定了运输产品丰富的种类组合和合理的数量组合。客运方面，形成了城际列车、动车组列车、直达特快列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、临时旅客列车以及各种专列产品。货运方面，形成了“五定”班列、大宗货物直达列车、行邮行包班列三大特色产品系列。

苏顺虎教授高度重视技术创新，主持和参与了系列重大关键技术攻关，推广一批科技成果应用，有力推动了铁路客货运输现代化水平不断提高。完成了客票系统50版本和货票系统20版升级，大力推进货运月计划、日计划和货票信息系统的互联互通，极大提高了客货运输管理水平和生产效率；攻克了500米长钢轨、32米大吨位预制梁运输技术难题，为既有线提速改造和客运专线建设提供了坚强后盾；攻克了单件最大重量达412吨的轧机机架、100万千瓦发电机定子和1000千伏变压器等特大型设备的铁路运输技术难关，为我国机械、电力技术升级换代提供了可靠的运输保障。他创造性地提出了“系统集成、集中监控”的货运安全保障体系建设新模式，整合超偏载仪、轨道衡、视频监控系统等技术设备资源，初步建成了一体化的货运安全检测监控体系。他主持和参与完成了“提速后客货车辆横向振动偏移量测试”等一系列重大试验，对货物装载加固、超限超重货物运输、危险货物运输、篷布苫盖等数十项技术条件进行了修订完善，建立完善了适应提速要求的铁路客货运输安全保障体系。

苏顺虎教授的系列创新工作为实现铁路客货运量的持续大幅增长、缓解铁路对经济社会发展的瓶颈制约发挥了极其重要的作用。2003年以来，中国铁路保持了年均货物发送量2亿吨、旅客发送量1亿人的增长速度，以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。

苏顺虎教授先后获国家科技进步奖1项；获省部级科技进步奖7项，其中特等奖3项、一等奖2项、二等奖2项；2002、2004、2005年三次获铁道部“火车头”奖章；2009年获詹天佑铁道科学技术成就奖；2009年获国务院“工程技术”突出贡献奖励，享受政府特殊津贴。出版专著1部，发表论文37篇。